GZG50 1GZ V12 センチュリー 5速MT！！ 前々からやりたかった仕様
トヨタV１２を使い、センチュリーのまま、スポーツセダンに！元々１０００万円以上する高級車、リアシートにはマッサージ機能までついている。ATでもそこそこ速い？！センチュリーを５速MT化したい！ やりました。全ての機能はそのまま、社外コンピューターも使わず、純正コンピューターのまま、チェックランプもつけることなく、当然、メーターパネルの球抜きなどせず、動かせました。
程度のいい17年のセンチュリー ６速ATがベース！仲間から偶然、エンジンがダメなセンチュリーの話をもらい、即購入！ オイルパン、オイルポンプ、ブロックも割れていた為、中古エンジン買ったほうが安い！ツーことでヤフオクでポチッ！と購入！さぁー 普通に直してもただの快適仕様の運転手になってしまう。ならばいつものごとく乗って楽しめるV12 ５速MT製作へ！！
色々苦労しながら・・・・・・・・・・・・・
1GZへ取り付け、クラッチの距離が合わなかったり、パイロットベアリングぶち抜いたり、クランク硬くなり回らなかったり、全て試行錯誤、10回以上のMT積み下ろし。もー 嫌になるくらい！色々な物をワンオフの嵐！！6速ＡＴばらし、センサー取り出し、全て解読から、逆に間引きしていき、シンプルな回路へ！Ｎ信号、Ｄ信号からＲ信号に切り替えがきかないのでリレーを引き、Ｒ信号のみ独立させ、バックでカーテンも開くようになりました。
沢山の方々に助けて頂き知恵をもらい、本当に感謝です。
赤城車体工業の社長様、Winds AUTO社長様、スーパーアルバイター、配線図清水、WORK様、OVALAUTO様 レーザー加工KING社長様、まだまだ沢山いますが書ききれません。
今回、地味ーに活躍してくれたのが このスナップオンの診断機！配線図と睨めっこでダメな所を直して？！いきます。1つ1つクリアすると診断機もＯＫになっていきます。 なんせ後期と同じ６速AT,全てがコンピューター制御！まーなかなか、エンジンチェックランプが消えない！エンジンチェックランプを消せないとV12はおろか、セーフモードで4000回転？以上回らない、おそらくVVTも！なんとか全てのチェックランプが消え、ちゃんと動きました。
まークラッチペダルも大変でした。位置出し、強度、あくまで見た目はトヨタ製純正MT風が目標！ペダルは会社に転がっていた物、マスターはOHし、ラインはワンオフ、サイドブレーキは流用シリーズで人気のJZX110！
ペダルはゴツゴツOMP！！
プロペラシャフト！センチュリー、なぜにそんなにぶっといの？？？80スープラターボより太いジャン！これは加工するのに大変なので みんな大好き2ＪＺ車用ペラ流用！これをカット加工にてセンチュリーへ！！ＭＴ差込み＆ペラ差込みなので心配と、ＳＡＭＵＲＡＩ ＳＴＹＬＥ様へＴＥＬ！過去にペラシャフト製作して頂いたこともあり、ここも知恵を頂き、さすが数をこなしているショップ様、すぐ答えがでました。ありがとうございます。
ＭＴを載せてみると通常より前へ！トンネルも狭い為、広げてＥＧとドッキング！
形になった？！ん？！そーなんです！通常はドリンクホルダーが前！そう、ひっくり返しでＯＫ！ラッキー！！
ん？ん？ＴＲＣ ＯＦＦスイッチどこいった？そうなんです。 ＴＲＣとＥＴＣＳスイッチはＡＴゲートに付いている構造！ いらないか？！ いや、配線図を見ると！
エンジンコントロールコンピュータへいってるジャマイカ！！まさか！！
右側のスイッチ！ 穴開けて純正風！！ウッド仕様パネルじゃなく 木！！ です。
そしてＴＲＣＯＦＦ＆ＥＴＣＳ ＰＷＲへ！！やっぱり！！ＰＷＲへすると速くなる。逆にＳＮＯＷにすると遅い！ 電スロの開度なのか？まだ不明！調べてみよ！！
純正加工番外編！！
純正マフラーを加工し、篭ったあの高音を出したく、中間ストレート＆ショクパイ抜き、 あのワタみたいな物が高音を消し低音のみにしてしまうので ケツのタイコ開けて
中身取って閉める！2個やって3時間、さー センチュリーへ付け、エンジン掛け、どんな音か楽しみ！あのＶ12サウンドへ！！！！！！・・・・・・・
パスパスパスパス・・・・・・・はい！終了！
ノーマルマフラー しかも 純正より静か・・・・・逆にすごい俺！
はい！直管ストレート決定！！ いや、まだまだ、考えます。
現在、中間ストレート ＆インナー40パイへ！出口もストレート
まあまあイイ音！Ｖ12サウンド！
ＴＯＹＯＴＡ Ｖ12 1ＧＺ スペアエンジンばらして強度みます。いつかはツインターボ！海外では１２連スロットルやってる方、いるので！
強度的に可能なのか。 足もワンオフ車高調へ！ 乗り心地のいいエアサスも捨てがたいが 走れない？！サーキットを？！
どこを目指すんだセンチュリー
（大事な所の写真がありませんが そこは あまり気にしないで下さい。よろしく御願い致します。）
まだまだ つづく・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Ｎスタイルカスタム ＧＺＧ50 1ＧＺ Ｖ12 センチュリー ５速ＭＴ化！ 豊田のＶ12エンジン 走りと音と見た目の両立！